F1 預測市場解析

F1 預測市場是與一級方程式賽事結果掛鉤的事件合約,例如大獎賽冠軍、頒獎台名次、桿位,以及車手與車隊年度總冠軍。每份合約的價格介於 $0 到 $1 之間,價格反映市場對該結果的隱含機率。預測正確的合約以 $1 結算,預測錯誤的合約則以 $0 結算。

在一級方程式賽車中,最快的車手不一定會贏,最優秀的車手也不一定擁有最快的賽車。F1 市場必須同時為這兩者定價,而且每個賽事週末都有 3 天的賽道練習與比賽。本指南將介紹 F1 市場的架構、賽事週末如何影響結果、2026 年規則大改為何對定價很重要,以及 2026 賽季剩餘賽事與 2027 年賽曆如何帶動交易量。

免責聲明:本內容僅供教育用途,不構成財務建議或招攬,亦不適用於英國地區的讀者。預測市場具有風險,並不適合所有使用者。

F1 市場類型:正賽、排位賽與年度總冠軍

正賽冠軍:哪位車手贏得大獎賽。這是賽事週末最主要的市場,會在比賽前數週開放,並依據國際汽車運動聯會(FIA)的官方成績認定結算,FIA 是一級方程式的管理機構。

頒獎台市場:車手是否在大獎賽中排名前 3,以 FIA 最終成績表為準。

桿位:哪位車手在大獎賽排位賽中跑出最快成績。在 Polymarket 上,桿位市場依官方排位賽結果結算,即使該車手之後因發車位置處罰而退後也一樣。

衝刺賽冠軍:在舉辦衝刺賽的週末,哪位車手贏得週六的衝刺賽。在 Polymarket 上,若衝刺賽未舉行,衝刺賽冠軍市場將結算為「Other」。

head-to-head(對決):兩位車手(通常是駕駛相同賽車的隊友)中,哪一位在大獎賽中名次領先,以 FIA 最終成績表為準。

車手總冠軍:整季的市場,又稱 outright,預測哪位車手會在本季最終的「車手總冠軍」積分榜上排名第一,依據整季所有大獎賽與衝刺賽累積的總積分決定。

車隊總冠軍:整季的 outright 市場,預測哪支車隊會在本季最終的車隊總冠軍積分榜上排名第一,積分為旗下兩位車手所得積分的總和。

如需了解合約如何定價、如何在結算前交易以及如何結算,請參閱預測市場定價的運作方式。

為什麼賽車性能會影響比賽結果

F1 車手的成績受限於他們的賽車。在大多數運動中,對戰是在 2 支隊伍或 2 位選手之間進行。但在 F1 中,車手的勝算在很大程度上取決於車隊打造的賽車,因此正賽冠軍市場通常集中在起跑格前段的少數幾支車隊。這也是為什麼 head-to-head 市場通常會讓隊友互相配對,因為相同的賽車能排除機械因素,凸顯車手本身的表現。

賽車性能會隨著賽季中車隊帶來升級而變化。全年都會陸續推出新的空氣動力學與機械零件,因此開季表現較慢的車隊,可能在賽季中段就爬升排名。當升級套件明顯改變賽車速度時,年度冠軍的 outright 市場往往會重新定價。

不同類型的賽道有利於不同的賽車。像摩納哥和新加坡這類超車機會少的街道賽道,更看重排位賽的發車位置。擁有長直線路段的高速賽道,則有利於低風阻效率。有些賽車在某一類賽道上表現更強,因此同一位車手的正賽冠軍價格,可能在不同週末之間出現很大的差異。

賽事本身就具有內建的波動性。下雨、輪胎策略、機械故障、第一圈的碰撞，以及在事故後讓整個車隊維持低速的安全車（safety car），都可能讓原本看似底定的比賽出現逆轉。一位在發車格上明顯被看好的車手，可能在短短一圈內就損失大半合約價值。

方格旗揮下後，結果仍可能改變。裁判團（stewards，負責裁決賽事事件的官方人員）可在賽後加判時間懲罰，賽後檢查若發現技術違規，車輛也可能被取消資格，就像2025 年中國大獎賽上的 Lewis Hamilton、Charles Leclerc 和 Pierre Gasly 所遇到的情況。合約條款會明確規定市場依據哪一份官方成績，以及在何時結算。例如，Polymarket 的賽事市場採用FIA 的最終成績（Final Classification），通常會在賽後 30–60 分鐘公布。

在 MetaMask Predictions 中，市場的建立與結算由 Polymarket 負責管理，Polymarket 會透過預言機（oracle，一種將經過驗證的結果回報給市場智能合約的服務）來結算每個市場，並在結果似乎有誤時允許提出爭議。

車手年度總冠軍是由積分決定，而不是勝場數。冠軍市場追蹤的是整個賽季的累計積分，而不僅僅是分站勝場。一位每個週末都能登上頒獎台、表現穩定的車手，可能領先勝場更多但退賽次數也更多的車手。賽季後段，冠軍合約會反映剩餘場次與仍可爭取的積分所構成的積分算式。

價格會分散在眾多結果之中。一份價格為 $0.35 的分站冠軍合約，意味著該車手約有 35% 的機率獲勝。發車格上有 22 位車手，機率分散的結果數量遠多於雙方對戰的賽事，因此價格為 $0.35 的車手仍可能是明顯的大熱門。相關術語請參閱預測市場概念與術語。

2026 年 F1 新規如何影響預測市場定價

2026 年迎來全面的規則改革，涵蓋動力單元、空氣動力學與車身尺寸，重新洗牌了競爭格局，也讓賽季初期的定價比以往更難確定。根據 Formula 1 的 2026 年賽事結果，截至 2026 年 11 月，前 19 站中 Mercedes 車手贏得了 12 場大獎賽。根據 Formula 1 官方的2026 年新規入門指南與動力單元解說：

• 動力單元（power unit，驅動每輛賽車的油電混合引擎）現在的目標是約 50% 的輸出來自電能，高於過去的約 20%，且所有車隊都使用先進永續燃料（Advanced Sustainable Fuels）

• 主動式空氣動力學讓前後翼能在高下壓力的過彎模式（Corner Mode）與低阻力的直線模式（Straight Mode）之間切換，而使用額外電能的超車模式（Overtake Mode）已取代減阻系統（DRS）

• 賽車更輕也更小，最低重量為 768 公斤，比過去減少約 30 公斤，軸距縮短 200 公釐，整體下壓力也減少

• 隨著 Cadillac 加入，發車格擴大為 11 支車隊、22 輛賽車，而 Audi 接手 Sauber 成為原廠車隊，同時自行打造賽車與動力單元

對市場而言，規則重置意味著過去的成績對未來的參考價值降低。哪家製造商打造出最強的動力單元、哪支車隊最擅長管理能量部署，可能與車手的技術同樣關鍵，而這些答案要在新規則週期的前幾場比賽中才會浮現，而非在此之前。2027 賽季將延續相同的規則框架，因此 2027 年初的定價可以參考整整一年的 2026 年數據。

F1 賽事週末如何逐步揭露資訊

每個 F1 賽事週末都會分階段釋出資訊，而分站冠軍的價格通常會隨著每個賽程結束而逐漸收斂。

練習賽：在標準賽事週末，週五進行 2 場練習賽，週六早上進行第 3 場。由於各車隊採用不同的油量與測試計畫，單圈時間的雜訊很大，但在比賽油量下長距離跑動的速度能提供早期訊號。

排位賽：在週六舉行，拉斯維加斯則是在週五晚上，通常是賽前最大的重新定價時刻。在摩納哥和新加坡等難以超車的賽道，起跑位置靠前尤為重要。桿位（pole position）市場會在此結算。

衝刺賽週末：在衝刺賽週末，週五包含衝刺排位賽，週六則舉行衝刺賽，之後才是大獎賽排位賽。由於只有 1 場練習賽，車隊的調校時間較少，而額外增加的競賽賽程則為市場帶來更多數據，也有更多出現意外的機會。

正賽：在週日舉行，拉斯維加斯則是在週六晚上。比賽期間的價格會隨起跑、進站、安全車、天氣和退賽而波動。

發車格懲罰：動力單元零件使用數量超出配額的車手會被處以發車格懲罰。首次違規會被退後 10 個位置，若懲罰超過 15 個位置，車手將被排到發車格最後。這可能讓實力強勁的車手退到發車順序的最後方，並在排位賽開始前就大幅改變分站冠軍與頒獎台合約的價格。

F1 重要日期：2026 賽季最後衝刺與 2027 賽曆

2026 賽季在 4 月的巴林與沙烏地阿拉伯分站被取消後，從 24 站縮減為 23 站，而巴林大獎賽後來改在馬來西亞的雪邦（Sepang）舉行，日期為 2026 年 10 月 2 日至 2026 年 10 月 4 日。

資料來源： Formula 1，2026 賽曆； Formula 1，巴林與沙烏地阿拉伯大獎賽更新； Formula 1，含 10 場衝刺賽的 2027 賽曆； Formula 1，2027 賽曆，截至 2026 年 10 月。日期可能變動。

F1 賽季各階段的交易特性

2026 賽季最後衝刺：美國奧斯汀、墨西哥城和聖保羅連續三個週末進行，接著是拉斯維加斯、卡達，最後在 12 月 6 日於阿布達比迎來總決賽。隨著每週可爭取的積分越來越少，冠軍合約會更快趨近 $0 或 $1，而一位爭冠車手的單場退賽，就可能造成本賽季最大幅度的波動之一。根據 Formula 1 官方積分榜，截至 2026 年 11 月，Kimi Antonelli 在 11 月 1 日墨西哥城站取得第三名，贏得 2026 年車手總冠軍，成為 Formula 1 史上最年輕的冠軍，並以 380 分領先 Max Verstappen 的 261 分；而 Polymarket 的 2026 年車手冠軍市場累計交易量已達約 2.056 億美元。

休賽期：車手異動與車隊人事變動會讓 2027 年早期 outright 市場重新定價，但由於沒有實際賽事，在賽車上路之前價格波動較小。

季前測試： 2027 年 2 月 24–27 日在巴林舉行的測試將首度亮相新賽車。車隊往往會隱藏真實速度，因此測試成績只能作為粗略的參考訊號，而非明確的排名。

開季幾站：2027 賽季將於 3 月 14 日在巴林開打，隨後緊接著是沙烏地阿拉伯、澳洲、日本和中國。開季賽事會確立各隊的競爭排序，通常也會在賽季初期帶動冠軍 outright 市場最大幅度的重新定價。

賽季中段與歐洲賽事：6 月至 9 月在歐洲舉行的賽事（包括 6 月回歸的葡萄牙大獎賽）會帶來可能改變排序的升級套件。8 月的夏季休賽期間，分站賽市場會暫停。

2027 賽季最後衝刺： Formula 1 公布的 2027 賽曆列出 10 場衝刺賽，較 2026 年的 6 場增加，其中包括賽季尾聲的巴西、卡達和阿布達比。年末有更多衝刺賽，代表每個週末可爭取的積分更多，也可能讓勢均力敵的冠軍爭奪戰維持更久的懸念。

如何在賽事週末交易 F1 市場

F1 交易會跟著週末的時程走。分站賽冠軍和前三名（領獎台）市場通常會在賽事週末前很早就開盤，在練習賽後重新定價，並在排位賽後再次調整（往往波動最劇烈），接著在比賽期間即時變動。截至 2026 年 10 月， MetaMask Predictions 僅支援 taker 訂單，也就是交易會以當下最佳可用價格立即成交，這在比賽期間價格劇烈跳動時尤其重要。冠軍 outright 市場則在背景中運作，並於每場大獎賽後上下調整。由於各站賽事的時區不同，從亞太地區到美洲都有，交易最活躍的時段每個週末都不一樣。

MetaMask Predictions 由 Polymarket 提供技術支援，可在行動應用程式中使用，符合資格的用戶能透過自我託管錢包交易這些事件合約，因此資金仍由用戶自行掌控，而不是交給第三方。使用權限會依地區而受限。 Predictions 在美國、英國等司法管轄區無法使用，且監管情勢仍在變動，因此可用性可能會改變。關於平台費用、流動性和美國各州的使用情況，請參閱 Kalshi vs Polymarket。關於近期冠軍市場的交易量，請參閱 2026 年預測市場類別中的賽車運動部分。想了解其他運動市場，請參閱 NBA 預測市場、 NFL 預測市場和英超預測市場。

2026 年 F1 車隊與動力單元

資料來源： Formula 1，2026 動力單元說明，截至 2026 年 10 月。